Первые две баржи проекта DCV47 "Сосновка-1" и "Сосновка-2" уже успешно эксплуатируются на Камчатке. Они уже совершили несколько рейсов в Никольское и Тиличики. Помимо стройматериалов и техники, "Сосновки" везут в отдаленные районы продукты питания. Морская накатная самоходная баржа грузоподъемностью 250 т проекта DCV47 предназначена для перевозки генеральных, навалочных, контейнерных грузов на грузовой палубе, колесной и гусеничной техники накатным способом, рейдовой разгрузки и погрузки судов, доставки этих грузов на необорудованный берег с возможностью осушки на песчано-гравийном грунте и обеспечение горизонтальной выгрузки доставленных грузов с помощью носовой аппарели или судовым грузовым краном. Основные характеристики: Водоизмещение 575 тонн, дедвейт 203 тонны.
Появилась дополнительная возможность пересекать границу, поясняет М.Вяхи. Выиграют во времени дальнобойщики - выиграет бизнес, более активно станет развиваться торговля между ЕС и восточным рынком. По мнению М.Вяхи, эффективность перевозок морским путем повысится, если паромная линия соединит порты трех государств - Эстонии (Силламяэ), Финляндии (Котка) и
ОЖД проведет стыковку с финскими железнодорожниками
Октябрьская железная дорога (ОЖД) ведет переговоры с финским национальным железнодорожным оператором VR Oy о создании совместной компании по пассажирским и грузовым перевозкам. Об этом вчера на пресс-конференции заявил заместитель начальника ОЖД по пассажирским перевозкам Василий Голубцов. Местные участники рынка уже усмотрели в этой инициативе происки финских портовиков, желающих взять под свой контроль российские потоки транзитных грузов.
Как сообщил господин Голубцов, идея создать совместную компанию, которая осуществляла бы перевозки пассажиров между Петербургом и Хельсинки, родилась в конце августа на встрече начальника ОЖД Виктора Степова и генерального директора VR Хенри Куйтунена.