80 метров, два покороче, по 13 м. Самые старые эскалаторы Московского метро Станция Год начала работы эскалаторов "Бауманская" 1944 "Парк культуры"-кольцевая 1950 "Белорусская"-кольцевая 1952 "Киевская" (Арбатско-Покровской и Кольцевой линий) 1952 "Комсомольская" (Сокольнической и Кольцевой линий) 1952 "Новослободская" 1952 "Проспект Мира"-кольцевая 1952 "Арбатская" (Арбатско-Покровской линии) 1953 "Смоленская" (Арбатско-Покровской линии) 1953 "Краснопресненская" 1954 "Красные Ворота" 1954
       В планах метрополитена - реставрация вестибюлей и замена эскалаторов на станциях "Медведково" и "Бабушкинская". Поскольку обе станции имеют по два вестибюля, полностью закрывать их не будут.

50 станций столичной подземки, и увеличить численность кинологической службы, которая будет вести контроль в вестибюлях
       После взрыва в аэропорту Домодедово, в столице, как и по всей стране,
       усилены меры безопасности на транспорте. В минувший четверг президент Дмитрий Медведев побывал на станции "Охотный ряд" московского метрополитена.
       Главу государства сопровождали министры Шойгу, Нургалиев, Левитин, директор ФСБ Бортников и мэр столицы Сергей Собянин. Дело в том, что на этой станции, в соответствии с президентским указом, подписанным после взрывов в метро, реализуется пилотный проект по оснащению современными системами безопасности, фактически такими же, какие используются в аэропортах. Планируется оборудовать ими 50 станций столичной подземки.

Об этом заявила губернатор Валентина Матвиенко.
       Одну из самых старых и востребованных станций должны были по планам метростроевцев закрыть на целый год. Но поскольку конкурс на реконструкцию "Петроградской" объявлен ещe не был, правительство Петербурга нашло возможным "приостановить процес".
       - Сроки ремонта переносятся, - сказала Валентина Матвиенко. - В этом году станцию точно закрывать не будут.
       Планируется проработать план ремонта так, чтобы он прошел как можно быстрей. Или "латать" ее по мере необходимости без длительных перерывов в работе.

В мае-июне 2011 года намечается начать строительство 3-х новых станций, а также объединить Люблинскую и Замоскворецкую линии Московского метрополитена. Об этом 29 января в рамках традиционного субботнего объезда стройплощадок уведомил 1-й заместитель
       Stroi.Ru

Всего курьерская служба закупила 500 этих выносливых лошадок.
       Почтовые отправления размещались в специальной седельной сумке. На каждом углу сумки было по одному карману. Карманы эти запирались на замок. Ключи от замков были только у почтмейстеров на конечных станциях. Вес седельной сумки не превышал 20 фунтов (10 кг). Вес был настолько существенным фактором, что телеграммы и газеты, требующие доставки на Запад, печатали на тонкой и легкой бумаге.
       Лошадей меняли на каждой станции, курьер же преодолевал без отдыха от 3 до 5 перегонов. Примчавшись на станцию, он спешивался, переносил седельную сумку на свежую лошадь и скакал дальше.

Инвестиции в проект до 2025 года составят 32,4 млрд евро. Уже к 2017 году вокруг Парижа должна быть построена основная петля длиною в 130 км, на которой расположится примерно 40 станций. Петля соединит город с пригородами, а станции с прилегающими к ним районами, застроенными корпорацией Greater Paris, станут экономическими узлами, насыщенными транспортными коммуникациями.
       Всего проект предусматривает прокладку 24 железнодорожных линий, по которым помчатся скоростные поезда с интервалами от двух до шести минут.

Рядом с нашим выходом из торгового центра был вход на подземный паркинг, куда мы и пошли за своей машиной. Это сделали практически все посетители, которые приехали на автомобиле, а паркинг и подземный, и наземный в выходные дни всегда забит. Это неудивительно, - да, в "Мегу" ездят маршрутки и бесплатные автобусы, но многие ездят сюда на машинах, ведь это 41 километр МКАД. Когда мы уезжали, на парковке осталось машин 10, которые хозяева оставили там.
       Чтобы выехать из подземного паркинга, нам потребовался час! Час вереница машин стояла под торговым центром, который могли взорвать.

По нашим оценкам 30% объемов, как минимум, от этого заказа получат белорусские организации - это многомиллиардный в долларах объем заказа, это дополнительные рабочие места.
       Петр Богославчик, декан факультета энергетического строительства Белорусского национального технического университета: Нам нужны свои кадры. Что же мы будем где-то брать эти кадры за границей?
       Для него перспективные работники Островецкой уже построили свою АЭС.
       Петр Богославчик, декан факультета энергетического строительства Белорусского национального технического университета: Это же им интересно, это же их будущее.