Мы просим также руководителей судоходных компаний, оперирующих на морском участке Транссибирского маршрута, рассмотреть возможность снижения фрахтовых ставок на перевозку не только транзитных, но и внешнеторговых грузов.
       Мы должны увеличивать свои доходы за счет увеличения объемов перевозок, а для этого необходимо применять эффективные инструменты, в частности, конкурентоспособный сквозной тариф.
       В-третьих, в доставке дорогих грузов решающим фактором часто является не стоимость железнодорожной перевозки и скорость, а стабильность и безопасность маршрута.
       Главное преимущество Транссиба - короткое транзитное время доставки груза - должно быть не единственным. Транссибирские перевозки должны стать рентабельными и высокодоходными, а предлагаемый сервис - отвечать международным стандартам.

Следует особо отметить, что при уменьшении транзитных поездов через Украину, при тех же (как и в 1988 году) объемах пассажирских перевозок основные потоки перенесены на ход Чертково - Батайск, направление лимитированное по условиям пропуска, с тяжелым профилем, с короткими путями промежуточных станций, не приспособленными для обгона длинносоставных грузовых поездов. Пропускная способность данного участка, по которому поступает основной грузопоток в крупнейший порт на Юге России - Новороссийск и, одновременно, основной пассажиропоток на Курорты Черноморского побережья и Кавказских Минеральных Вод, практически исчерпано.

Президент судоходной компании сетует, что за время независимости Украина так и не выработала внятной государственной политики в области морских перевозок, основным принципом которой должен был стать протекционизм по отношению к национальным перевозчикам.
       Таким, как, например, ЗАО СК "Укрферри". Ведь бизнес, которым занимается данная судоходная компания, полностью отвечает интересам государства. Если, конечно, Украина хочет сохранять лидирующие позиции на черноморском транспортном рынке и рынке транзитных перевозок по Евроазиатскому транспортному коридору. По мнению Курлянда, государственный протекционизм должен состоять, прежде всего, в создании условий для обновления и развития флота.

Комитет Парижского меморандума утвердил специальное Руководство для инспекторов по проведению Компании, содержащее форму отчета о проверке судна с подробным перечнем возможных состояний судовых средств крепления грузов. Было проведено два специальных семинара с целью помочь в подготовке к КИК офицеров портового государственного контроля из 19 Морских Администраций стран-участниц.

- При этом в мире прогнозируется рост на уровне 6-9 процентов. Получается, что страны Черноморского бассейна идут с опережением общемировой тенденции. Сегодня на Украину приходится 35 процентов рынка контейнерных перевозок по Черному морю, доля Румынии составляет 23 процента, России - 21 (основные грузы она возит через Балтику), Грузии - 12, Болгарии - 9.
       По оценкам специалистов, черноморский контейнерный рынок выйдет на докризисный уровень только к 2013-2014 годам. И то - при определенных условиях.

"Проблема вновь обострилась, поскольку сейчас по реке ходит мало теплоходов, пару недель назад пять из восьми встали на прикол. Вывозить людей попросту не успевают", - пояснил он.
       Как рассказали "Комиинформу" в администрации Усинска, перевозчики пассажиров и транспорта винят в сложившейся ситуации службу по тарифам Коми, которая предоставила им низкие расценки на пассажирские перевозки. В итоге частникам гораздо выгоднее перевозить грузы, а не пассажиров.
       Между тем, усинская мэрия займется решением проблемы.

КоАП РФ) привлечено 54 организации-грузоперевозчика и 86 физических лиц. На первом месте по числу выявленных нарушений - Вышневолоцкий район, далее следуют Калининский и Бологовский районы.
       В соответствии со ст. 12.21.1 Кодекса об административных правонарушениях РФ перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов без специального разрешения и специального пропуска в случае, если получение такого пропуска обязательно, а также отклонение от маршрута, указанного в специальном разрешении, влечет наложение административного штрафа на водителя от двух до двух тысяч пятисот рублей или лишение

ООО "Невский судостроительно-судоремонтный завод" (Шлиссельбург, Ленинградская область) выбрал поставщика главных двигателей на суда проекта RSD 49, которые предприятие построит для Северо-Западного флота. Об этом сообщил в интервью генеральный директор ООО "Невский ССЗ" Владимир Баженов. По его словам, контракт планируется подписать в ближайшее время. Название компании-поставщика пока не называется.
       Он добавил, говоря об участии предприятия в Международной выставке судостроения, машинного оборудования и судовых технологий "SMM 2010" в Гамбурге, что завод принципиально определился с типом и видом рулевой машины, и сейчас проводит активные переговоры и тендерные процедуры по выбору конкретного поставщика.

Алиевым возможность объединения транзитных железнодорожных линий. Речь шла о проекте "Викинг" и маршруте Поти (Грузия) - Баку - Актау (Казахстан) - Алматы (Казахстан). Предполагалось, что две линии будут соединены паромными переправами Поти/Батуми - Ильичевск и Поти/Батуми - Керчь. Оператор обеих - "Укрферри".
       В сентябре прошлого года одесское ЗАО "Пласке" и АО "Lietuvos geležinkeliai" (Литовские железные дороги) заключили соглашение об экспедировании грузов железнодорожным транспортом. Партнеры выразили надежду на увеличение потока товаров, которые перевозит "Викинг", и расширение спектра услуг.

Б. Козырь, сообщает "МОСТ-Одесса".
       Справка: "Украинское Дунайское пароходство" - национальный перевозчик грузов и пассажиров в Дунайском бассейне.
       Предприятие сертифицировано в соответствии с ISO 90002:1994.
       УДП является одним из крупнейших транспортных предприятий в Европе.
       Компания осуществляет около 30% транспортных перевозок по Дунаю от устья до входа в систему Дунай-Майн-Рейн (2411 км).
       Флот составляет 400 самоходных и несамоходных речных судов и 30 морских судов.
       УДП закончило 2008 г. с убытком 65,4 млн. грн.
       В т.ч. убытки от работы морского флота УДП составили 24,7 млн. грн.

Строительство железнодорожной линии "Кошице - Братислава - Вена" позволит исключить перегрузку грузов на станции стыкования линий с шириной колеи 1520/1435 мм, что обеспечит сокращение стоимости и времени доставки, а значит, и транспортной составляющей в конечной цене перевозимых товаров. Сквозная перевозка обеспечит европейским товарам более быстрый и легкий способ доставки на растущие рынки России, Украины, Казахстана и других стран, использующих стандарт колеи 1520 мм.

В зале 3 на Казанском вокзале Москвы установлен полномасштабный макет головного вагона "Ласточки", который дает представление о внешнем виде и интерьере этого типа поездов.
       Напомним, ОАО "РЖД" и компания "Сименс АГ" подписали контракт на разработку и поставку 38 электропоездов для пригородных пассажирских перевозок "Ласточка" 17 декабря 2009 года. Стоимость контракта составила 410 млн евро.
       "Первый поезд поступит в Россию для проведения испытаний в феврале 2012 года. Получить все 38 электропоездов мы планируем к октябрю 2013 года", - сообщил Владимир Якунин.

Потому что бытовки - это негабаритный груз. А такие грузы - специализация нашей компании. Бытовки, мобильные и вахтовые домики могут понадобиться самым разным организациям и частным лицам, но с точки зрения ПДД РФ у них одна задача: перевезти груз, попадающий в разряд негабаритных. А это означает, что потребуется оформление разрешения на перевозку по маршруту, специальный транспорт и организации движения груза.
       Наиболее эффективным способом решения всех транспортных задач, возникающих при перевозке бытовок, является обращение в специализированную транспортную компанию, занимающуюся перевозкой именно негабаритных грузов.

Как ранее сообщал директор департамента госполитики в области гражданской авиации Минтранса РФ Владимир Тасун, ведомство ожидает роста пассажирских авиаперевозок в 2010 году до 52-53 миллионов человек с 45 миллионов в 2009 году. Эта оценка соответствует приросту на 15-17%, тогда как ранее Минтранс озвучивал чуть меньший прогноз - 14-15%.
       В 2009 году объем пассажирских авиаперевозок в РФ снизился на 9,4% по сравнению с 2008 годом - до 45,1 миллиона человек.

Особое внимание в ходе утилизации будет уделяться контролю за выгружаемыми с АПЛ металлоконструкциями. Их будут контролировать в три этапа - до демонтажа, после демонтажа на площадке проверки выгружаемого оборудования и, наконец, после загрузки конструкций в автотранспорт. Также специалисты ведут мониторинг донных отложений, почвы, морепродуктов, морской растительности, растительности суши, питьевой и морской воды в бухте Большого Камня, добавил представитель завода. Блоки после утилизации АПЛ в октябре на понтоне транспортируют в бухту Разбойник, где находится пункт временного хранения блоков реакторных отсеков.

Контейнеры - универсальная тара, которая не требует склада, которая легко перегружается с одного вида транспорта на другой и доставляется туда, куда нужно и когда нужно. К сожалению, признает директор терминальной сети ЗАО "Евросиб" Александр Пучков, пока Россия сильно отстает по уровню развития технологий, в том числе - технологии контейнерных перевозок. Потому что такие перевозки требуют создания по всей территории страны десятков терминалов, подобных новосибирскому терминально-логистическому центру, причем преимущественно по приему и отправке контейнеров по железной дороге. Соответственно, в развитии терминальной сети обязательно должна участвовать и железная дорога.

К последней у авиакомпании больше всего претензий: в ней обнаружена 31 неисправность. Для сравнения, в системе интеграции общесамолетного оборудования оказалось 26 недостатков, а в пилотажно-навигационном оборудовании - 19. В презентации также говорится, что один из самолетов был выведен из эксплуатации на 89 суток из 92.
       В "России" по итогам летних месяцев сделали вывод, что пока Ан-148 не может летать в Европу: аудит Международной ассоциации воздушного транспорта высказал, как написано в презентации, "ожидаемые замечания". Это означает, что пока Ан-148 будут обслуживать внутренние рейсы.

премьер-министр Украины Николай Азаров дал поручение Гостаможслужбе Украины принять немедленно сократить время прохождения грузов в морских портах Министерство транспорта и связи Украины и Гостаможлужба планируют ввести электронный контроль грузов в портах.
       Как сообщили в пресс-службе Минтранса, об этом заявили заместитель главы Укрморречфлота Борис Козырь и заместитель председателя Гостаможслужбы Украины Василий Салыгин во время Черноморского контейнерного саммита в Одессе.
       Ожидается, что новая информационная система позволит таможенным и портовым службам получать все необходимые документы по грузам в электронном виде, как это осуществляется в ведущих портах мира.

Здесь будут презентованы крупные инвестиционные проекты в транспортной сфере.
       Во время транспортного форума традиционно состоится IV Белорусский транспортный конгресс, на котором будут рассмотрены мировые тенденции развития транспортных и логистических систем, актуальные вопросы государственного регулирования и развития транспортной инфраструктуры, сокращения транспортно-логистических издержек, увеличения объема транзитных перевозок. Участники мероприятия обсудят проблемы эффективного использования навигационных систем в транспортно-логистической отрасли, совершенствование подготовки, переподготовки и повышения квалификации специалистов в области транспорта и логистики, новые логистические подходы в организации перевозок пассажиров в регулярном сообщении.

Он отличается улучшенной конструкцией кресел, которые обеспечивают пассажирам на 40% большее пространство, чем кресла в экономическом классе, сообщается в пресс-релизе перевозчика.
       Premium Eco - новый вид обслуживания на рейсах средней протяженности, разработанный в соответствии с пожеланиями деловых путешественников. Его смысл заключается в эффективном и гибком подходе к требованиям клиента, а также в предоставлении дополнительных возможностей и услуг (привилегированное обслуживание на всех этапах поездки, доступ в зал ожидания в парижском аэропорту имени Шарля де Голля, места на борту в передней части салона).

Люковые закрытия Средства крепления контейнеров / грузов Судовые палубные краны Шлюпбалки и спуско-подъемные устройства Оборудование Ро-Ро, в том числе: - ЛАЦПОРТы - Подъемники - Лифты - Подъемно-переходные мосты - Рампы - Автомобильные палубы (кардеки) - Аппарели - Визоры Оффшорное оборудование, в том числе: - Оффшорные краны - П-рамы - Оффшорные лебедки Палубные механизмы, в том числе: - Якорно-швартовные лебедки - Шпили и брашпили - Буксирные лебедки и ГАКи Оборудование для портовых терминалов, в том числе: -Мобильные судоразгрузчики сыпучих грузов Оборудование для портовых терминалов, в том числе: - Разгрузчики и ПОГРУЗЧИКи сыпучих грузов Судовые пневмосистемы погрузки/разгрузки и хранения сыпучих грузов
       Страна: Россия, Город

На конференции стало известно, что МЭБ начало пересмотр положений действующего кодекса, который регулирует импорт, транзит и экспорт продукции между странами, поскольку намеревается включить в него требования проводить ветеринарный контроль в точках, которые не подпадают под таможенную инспекцию (франшизные зоны, порты, таможенные склады, а также склады, которые обеспечивают снабжение морских судов и авиапассажиров продуктами питания), и некоммерческих грузов (продуктов в пассажирском грузе, которые отправляются по почте; животных-компаньонов, которые перевозятся

На обсуждение также выносятся сопутствующие вопросы тарификации и государственной экономической политики, развития системы морского и речного транспорта, а также вопросы финансирования и страхования.
       Предварительную заинтересованность в участии выразили представители подразделений ОАО "НК "ЛУКойл", ОАО "ТНК-ВР", ЗАО "Севморнефтегаз", АО "НК "КазМунайГаз", ОАО "Нижнекамский НПЗ", Shell Global Solutions, ЗАО "Роснефтефлот", ОАО "Ангарскнефтехимпроект", ОАО "Зарубежнефть", ОАО "НК "Роснефть - Архангельскнефтепродукт", ОАО "РПК - Высоцк "ЛУКойл-II", ООО "Вартони-Петербург", ООО "Калининградский филиал Марийского НПЗ", ООО "ЛУКойл-Нева", ООО "Современные морские

Сегодня в аэропорту "Омск-Центральный" должна завершиться реконструкция аэродрома. Территория уже заасфальтирована, а кроме того, здесь возводятся новые стоянки для воздушных судов, которые отвечают всем требованиям пассажирских перевозок.
       Это позволит существенно увеличить пропускную способность воздушных ворот города, что в конечном итоге повысит уровень и качество обслуживания пассажиров.
       Согласно требованиям техники безопасности, вести работы во время взлета и посадки лайнеров запрещено и, чтобы уложиться в срок, ремонтники трудились и в ночное время.

Хорошей новостью для перевозчиков может стать то, что полностью прекращать свою работу Внуково не будет - усеченная полоса сможет принимать региональные и некоторые среднемагистральные самолеты.
       Как рассказал гендиректор авиакомпании UTair Андрей Мартиросов, авиакомпания не планирует приостанавливать полеты из аэропорта Внуково, когда там начнется ремонт ВПП. По его словам, отрезка полосы в 2200 м, который не будет охвачен ремонтом, будет достаточно для эксплуатации большинства самолетов из парка UTair. Он надеется, что реконструкция будет проходить в низкий сезон и до начала летней навигации ремонт завершится.

Стороны обязались дополнительно согласовать условия финансирования производства самолетов, график, цены, условия поставок и технические требования к комплектации воздушных судов. Переговоры по этим вопросам уполномоченными представителями сторон уже ведутся.
       Авиакомпания "АэроСвит" и Госпредприятие "Антонов" приступили к совместной эксплуатации Ан-148 на воздушных линиях в пределах Украины летом 2009 г.

Air France-KLM отказалась прокомментировать подачу иска.
       Суд должен вынести решение по данному делу до конца текущего года. В 2008 году Air France-KLM уже была оштрафована на 350 миллионов долларов за ценовой сговор на воздушные грузоперевозки в США.
       28 сентября стало известно, что китайская авиакомпания China Airlines согласилась заплатить штраф в размере 40 миллионов долларов, признав себя виновной в ценовом сговоре с другими авиакомпаниями. По данным министерства юстиции США, перевозчик с января 2001 года до февраля 2006-го также устанавливал договорные расценки на грузовые перевозки, осуществляемые по территории США.