Бизнес Связь и телекоммуникации
Bluetooth дело тонкое. Выбираем монофоническую Bluetooth-гарнитуру
Panasonic DECT KX-TG84: топовая серия телефонов стандарта DECT
LG GB220
Бизнес Крупные компании
Минпромэнерго: Правительство Кыргызстана не сможет своими силами достроить Камбарата ГЭС-2
Дорожные предприятия Удмуртии не отдадут в частные руки
Составление cписка владельцев акций ОАО "РИТЭК"
Бизнес Инвестиции
Зарегистрированы изменения и дополнения в правила доверительного управления ряда фондов
На РТС приостанавливаются торги паями ЗПИФа недвижимости "Демидоff - Рентная Недвижимость" под управлением УК "Маяк Эссет Менеджмент"
Теперь Внешэкономбанк имеет два портфеля
Бизнес Сельское хозяйство и лесоводство
Украина. Рынок зерновых и масличных: цены и тенденции (30.09-6.10)
Обращение Совета фракций Заксобрания Алтайского края к уважаемым землякам по поводу падения цен на зерновые. Документальная публикация
Обращение Cовета фракций Заксобрания Aлтайского края к вице-премьеру Виктору Зубкову. Документальная публикация
Бизнес Строительство и эксплуатация
Соорудим мансарду по-быстрому
Особенности загородной жизни
Шторный вопрос: правильный карниз и функциональный текстиль
<<   Октябрь, 2009   >>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
  1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31  
Бизнес: Транспорт и логистика за сегодня

Архив рубрики

октябрь 2012
сентябрь 2012
август 2012
июль 2012
июнь 2012
май 2012
апрель 2012
март 2012
февраль 2012
январь 2012
декабрь 2011
ноябрь 2011
октябрь 2011
сентябрь 2011
август 2011
июль 2011
июнь 2011
май 2011
апрель 2011
март 2011
февраль 2011
январь 2011
декабрь 2010
ноябрь 2010
октябрь 2010
сентябрь 2010
август 2010
июль 2010
июнь 2010
май 2010
апрель 2010
март 2010
февраль 2010
январь 2010
декабрь 2009
ноябрь 2009
октябрь 2009
сентябрь 2009
август 2009
июль 2009
июнь 2009
май 2009
апрель 2009
март 2009
февраль 2009
январь 2009
декабрь 2008
ноябрь 2008
октябрь 2008
сентябрь 2008
август 2008
Красный Сормович (Нижний Новгород) , N107 9.10.2003
       Волжскому пароходству - 160.
       Историческая справка:
       7 сентября 1843 года Указом императора Николая I было образовало акционерное пароходное общество "По Волге". Эта дата считается рождением современной судоходной компании "Волжское пароходство". Общество создавалось как товара пассажирское.
       8 20 веке ключевым моментом для развития пароходства стало создание каскада Волжских водохранилищ и каналов, соединяющих Волгу с пятью морями. С открытием Волго - Донского и Волга - Балтийского каналов, Волга как транспортная магистраль стала частью Единой глубоководной системы России. У пароходства появилось больше возможностей для перевозки грузов и взаимодействия со смежными видами транспорта - железнодорожным и автомобильным, для развития туризма, в том числе иностранного.
       Год 1954 - образование в Горьком Волжского объединенного речного пароходства (ВОРП), объединившего Волжское грузо - пассажирское пароходство с центром в Горьком и Волжское грузовое пароходство с центром в Куйбышеве. Для своего времени это было крупнейшее речное пароходство.
       В 1975 году волжские теплоходы типа "река - море" выполнили первые рейсы за пределы страны, - в Югославию. В Волжском пароходстве было образовано управление международных грузовых перевозок. Сегодня суда компании ходят в порты восточной и западной Европы, Северной Африки, Средиземноморского бассейна, бассейнов Черного, Азовского и Каспийского морей.
       1994 год - образование ОАО "Судоходная компания "Волжское пароходство", являющегося правопреемником государственного предприятия Волжское объединенное речное пароходство. Пятый год на рынке туризма работает дочернее предприятие Волжского пароходства компания речного туризма "Волга - Флот Тур". Два года назад появилось новое направление в работе судоходной компании - перевозка нефтеналивных грузов, на Волге и ее притоках работают суда компании "В. Ф. Танкер".
       2003 год - юбилейный для Волжского пароходства. Официальные торжества, посвященные 160-летию, пройдут в октябре, но уже сейчас коллектив пароходства готовится к этому празднику.
       Волжское пароходство не только старейшее, но одно из самых успешных пароходств в России. Сегодня можно с уверенностью это сказать. С 1999 года растут объемы перевозок грузов и пассажиров. В прошлом году перевезено 6, 3 млн. тонн грузов, при грузообороте 10, 5 млрд. ткм, и более 600 тысяч пассажиров.
       В этом году, как и в прошлом, на реках и морях работают более 300 волжских теплоходов. По - прежнему основными видами грузов являются: металл из Череповца (на этой грузовой линии ежемесячно работают до 12 судов), зерновые, удобрения, сера, минерально - строительные грузы. Управление международных перевозок в этом году выполнило ряд выгодных контрактов, в том числе был перевезен уникальный крупногабаритный тяжеловесный груз из Италии в Азербайджан.
       С каждым годом все больше волжских пассажирских теплоходов работает на обслуживании иностранных туристов. Требования к качеству обслуживания на туристических судах, обслуживающих речные круизы, растут. С учетом этого, вкладываются значительные средства в модернизацию пассажирских теплоходов, постоянно идет работа над повышением уровня сервиса на судах.
       Волжское пароходство является традиционным спонсором известных фестивалей и конкурсов: Международного фестиваля искусств им. Сахарова, Международного Московского кинофестиваля, фестиваля театральных капустников "Веселая коза". В этом году на комфортабельном теплоходе "Георгий Жуков" путешествовали по Волге артисты XXV Московского кинофестиваля и участники фестиваля "Созвездие дружбы".
       Судоходная компания остается единственной в европейской части страны, сохранившая транспортные пассажирские маршруты, сейчас на этих маршрутах работает 6 теплоходов. При покупке билетов на эти теплоходы по - прежнему сохранены льготы, предусмотренные законодательством России.
       По предварительным итогам, показатели работы компании в этом году будут не хуже, чем в прошлом, хотя погода внесла существенные коррективы в работу волгарей. Ранняя, но затяжная весна в средней полосе не позволила судам рано выйти из затонов, освобождение рек ото льда произошло с задержкой на 2 недели, в сравнении с прошлым годом. Сложная обстановка в этом году складывается на участке Городец - Нижний Новгород. Уже с июня необходимая для судоходства глубина в 350 см поддерживается только в течение 2-3 часов и только в дни допуска" ГЭС. Такая ситуация сложилась из-за не наполнения Рыбинского водохранилища до нормального подпорного уровня, который бы обеспечивал глубину на участке Городец - Нижний Новгород. Преодоление мелководья на участке Нижний Новгород - Городец - вопрос государственный, и от его решения зависит многое. В этом году проблема по - настоящему стала решаться, не на словах, а на деле. Проект строительства гидротехнического сооружения в районе села Б.Козино под Нижним Новгородом нашел поддержку на всех уровнях власти: областной, региональной, государственной. На коллегии Минтранса проект строительства низконапорной плотины, предложенный, нижегородцами, получил одобрение. Гидросооружение предполагается совместить с с автодорожным мостом. Сейчас готовится техническая документация на строительство, ) привлекаются инвесторы этого уникального сооружения.
       За последнее время много сделано для того, чтобы компания заняла достойное место на рынке транспортных услуг не только в нашей стране, но за рубежом. Уделяется серьезное внимание безопасности судоходства, особенно соблюдению требований экологической безопасности.
       Важным моментом успешной работы является одинаковый взгляд на развитие руководства компании с основными акционерами Волжского пароходства, компанией "Корус - Холдинг": ремонт и обновление флота, строительство новых теплоходов. С прошлого года начала реализовываться долгосрочная программа строительства сухогрузов "река - море" плавания проекта "Русич". Головной теплоход был спущен на воду в сентябре этого года. На заводе "Красное Сормово" заложены еще 2 теплохода. До конца текущего года планируется начать строительство четвертого судна в Навашино, на Окской судоверфи, 100 - процентный пакет акций которой был выкуплен основными акционерами судоходной компании "Волжское пароходство".
       Большое внимание в пароходстве уделяется обновлению основных фондов. Для приведения процесса технического менеджмента к международным стандартам в пароходстве вводится в эксплуатацию корпоративная система технического менеджмента на базе программы TRIM. В перспективе это даст значительную экономию времени и денежных средств, инвестируемых в судоремонт.
       В последнее время специалисты управления международных перевозок Волжского пароходства активно занимаются мультимодальными перевозками и экспедированием. Они постоянно проводят исследование и мониторинг рынка грузов, в том числе нефтехимического. Проведена работа по созданию новой логистической схемы перевозки нефтехимии из Дзержинска в страны Европы. Это удобная и выгодная схема для грузовладельца. В сентябре теплоход, переоборудованный под перевозку контейнеров выполнил первый рейс с грузом в Роттердам. Работа в этом направлении будет развиваться.
       Нельзя не видеть те перемены к лучшему, которые происходят в пароходстве: повышается заработная плата (за последние два года она увеличилась в 2, 2 раза), вновь введена система премирования плавсостава по итогам навигации. Ежегодно в пароходство приходят на работу и проходят практику на судах около 300 выпускников Государственной Волжской академии водного транспорта. Политехнического университета и Нижегородского речного училища. Для ветеранов - речников ежегодно организуютя поездки на теплоходе за счет средств компании.
       Ожидается усиление позиций волжских речников на Каспии. Заканчивается строительство контейнерного терминала в порту Оля. По соглашению с национальной контейнерной компанией (НКК) Волжское пароходство является линейным перевозчиком, и суда будут перевозить грузы из порта Оля в Иран. Планируемый объем перевозок - 10 тысяч TEU в год. Министр транспорта, назвал Нижний Новгород столицей транспортного коридора "Север-Юг". Пароходство стремится оправдать столь высокую оценку, данную компании.
       Первыми судами, построенными Сормовским заводом для пароходного общества "По Волге" стали пассажирские пароходы "Император Николай II" и "Императрица Александра" (1896 г.). Они демонстрировались на Всероссийской промышленно-художественной выставке в Нижнем Новгороде. В 1899 году "По Волге" получило от сормовичей пассажирские пароходы "Царь", "Царица", "Князь", "Княгиня", "Императрица".
       В 1904 году сормовичи построили для общества пассажирские пароходы "Граф", "Княгиня", "Боярышня", "Дворянка", "Гражданка"; в 1909 году - товаро-пассажирский пароход "Графиня" (сгорел в 1918 году в Царицыне, восстановлен в 1930 году под именем "Иосиф Сталин", погиб в 1942 году под Сталинградом); в 1910 году - товаро-пассажирский пароход "Гражданин" (списан в 1982 г.). В 1912 году "По Волге" получило сормовский буксир "Доброволец" и землечерпалку "Ладожская", пассажирский пароход "Баян"; в 1914 году - пассажирский пароход "Великая княжна Татьяна Николаевна" (с 1917 года назывался "Добрыня Никитич", с 1918 - "Спартак". Списан в 1991 г.).
       В 1937 году сормовичи построили серию пассажирских судов для канала "Москва-Волга". С 1957 года началась эпоха "крылатого" флота. Завод "Красное Сормово" строил для Волжского пароходства суда на подводных крыльях - "Ракета", "Метеор", "Чайка", "Вихрь", "Буревестник", "Спутник".
       В 1958 году на заводе построен флагман волжского пароходства - дизель-электроход "Ленин" и "Советский Союз". По традиции они ежегодно открывали навигацию. "Советский Союз" удостоен Большой Золотой медали на Брюссельской Международной выставке.
       Строили сормовичи для Волжского пароходства и грузовые суда - буксиры, сухогрузы, танкеры, баржи. С 2002 года начала реализовываться долгосрочная программа строительства сухогрузов "река-море" плавания проекта "Русич". Головной теплоход был спущен на воду 14 сентября этого года. На заводе заложены еще 2 теплохода.
.Автор
      

Новости

Первый визит Airbus A380 в Россию ИC "ВОЯЖ" 10:39
все преимущества этого самолета для авиакомпаний и пассажиров.
       Самолет, прилетающий в Москву, является одним из самолетов, принимавших участие в программе летных испытаний А380 в рамках сертификации этого воздушного судна. В настоящее время этот лайнер используется для обучения летного состава авиакомпаний, для тестирования перспективных систем и оборудования, участвует в выставках и презентациях. Airbus A 380 устанавливает новые стандарты в сфере пассажирских перевозок. Будучи самым большим, просторным и тихим пассажирским авиалайнером в мире, он также является и самым экономичным, расходуя менее 3х литров топлива на перевозку 1 пассажира на 100 км пути. Базовый вариант А380 рассчитан на перевозку 525 пассажиров в типовой
Постоянная ссылка
Все новости

Темы рубрики

  • ПЕРЕВОЗКА
  • ГРУЗ
  • ПАССАЖИР
  • МОРСКОЙ
  • РЕЙС
  • СУДОВОЙ
  • ТАРИФ
  • АЭРОПОРТ
  • ФЛОТ
  • МОРЯК
  • ВОДНЫЕ ПУТИ
  • САМОЛЕТ
  • ДОБАВЛЕНИЕ
  • ПАССАЖИРСКИЙ
  • ЭКСПЕДИТОР
  • АВИАПЕРЕВОЗКА
  • ТРАНСПОРТ
  • СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ
  • ПЕРЕВОЗЧИК
  • НАВИГАЦИОННЫЙ