Двадцать пять лет назад от станции отошел первый поезд. Большинство горожан любят наше метро, потому что оно комфортное, быстрое, чистое и безопасное. Пассажиры знают: несмотря на капризы погоды и километровые дорожные пробки, поезда подземки обязательно довезут до цели.
       Сергей Таран - один из 253 работников метрополитена, которые трудятся в минской подземке более четверти века. И один из машинистов, которые управляли первыми поездами нашего метро, открытого для пассажиров 30 июня 1984 года. Тогда Сергею было двадцать два. Начинающий железнодорожник, он только-только окончил техшколу при Киевском метрополитене. А уже через месяц новобранцы, в их числе и Сергей, повезли первых пассажиров минского метро. Этот

20 пар поездов. В вечернее время в часы пик размер движения сократится с 24 до 15 пар поездов в час. На второй линии в утренние часы пик за час будут проходить 17 пар поездов вместо 24 пар, в вечерние - 15 вместо 20.
       В выходные дни на первой линии подземки днем за один час с 1 июля будут проходить в среднем 11-12 пар поездов (было 15), на второй линии - 10 пар (13).
       Летний график работы в минском метро будет действовать до 31 августа. С 1 сентября метрополитен снова будет работать в зимнем режиме.
       На двух линиях минского метрополитена, протяженность которых составляет

пару часов и рабочий день. Почувствовали на себе жесткую экономию и пассажиры: сейчас интервал между поездами увеличился до 5 минут, и подземка стала открываться на час позже. Возобновить прежние графики можно будет только с пополнением подвижного состава - купить нужно еще как минимум 20 вагонов. По словам Сергея Мусеева, метрополитен сможет купить 10 вагонов, но тогда не будет 2 месяца платить зарплату и что-либо покупать.
       ТРИ СТАНЦИИ
       За 4 года, согласно проекту "Харьковметропроекта", метростроевцы должны проложить 3,5 км линий. На виртуальные станции "Державинская", "Каштановая" и "Одесская", посчитали в Киеве, нужно 1,6 млрд гривен. Паи государства и Харькова Кабмин не

на строительство метрополитена. Как сообщил в программе "Из первых уст" на телеканале "Домашний" глава Екатеринбурга Аркадий Чернецкий, чтобы построить 2 станции местной подземки "Чкаловская" и "Ботаническая" к 2010 году, властям необходимо найти 6 миллиардов рублей. По его словам, "техническая возможность строительства метро к этому сроку существует. Мы смогли раскрыть фронт работ таким образом, что сегодня можно работать и на подземной "проходке", и на подземных станциях - "Чкаловской" и "Ботанической", и на камере съездов, и на вестибюлях и той, и другой станции. Более того, мы вынуждены были взять кредиты в банке, чтобы направить часть денег на закупку оборудования: в первую очередь, эскалаторов

В Санкт-Петербурге за минувшие сутки 30 июня под колеса электропоездов метро бросились два человека. Как сообщили сегодня, 1 июля, корреспонденту ИА REGNUM Новости в пресс-службе петербургского метрополитена, около 12:00 мск на станции метро "Электросила" под прибывавший поезд прыгнул молодой человек. По данным МЧС, он лишился руки. Кроме того, около 19:10 мск на станции метро "Проспект Ветеранов" под поезд шагнула с перрона женщина. Спасти пострадавшую не удалось

1 июля Минский метрополитен перешел на летний график работы. Об этом БелаПАН сообщил главный инженер службы движения КУП "Минский метрополитен" Георгий Ткач.
       С 1 июля по 1 сентября интервалы движения поездов в утренние часы пик на первой линии составляют 3 минуты, второй - 3,5 минуты, в вечерние часы пик - 4 минуты на обеих линиях.
       "Переход на летний режим работы связан со снижением пассажиропотока в июле и августе", - пояснил Ткач. По данным специалиста, в прошлом году осенью, зимой и весной метро в среднем перевозило 20 млн. пассажиров в месяц, максимум пришелся на декабрь - 24 млн. человек. В июне пассажиропоток, как правило

Новостройка у станции метро "Планерная" кипит: два башенных крана, тяжелая техника, "муравейник" людской рабочей силы. Завершается строительство первого в Москве транспортно-пересадочного узла. Это серьезный комплекс, в котором размещен многоуровневый паркинг вместимостью до 800 автомобилей. Он совмещен со станцией метрополитена и платформой наземного общественного транспорта. На первых этажах комплекса будут расположены торговые галереи, кафе, рестораны, отделения банков, связи и сервисная зона: залы ожидания, информационные табло, пункты покупки билетов, диспетчерские центры. Общая площадь составляет около 50 тысяч квадратных метров

по транспорту.
       С 1 июля по 15 августа "Чернышевская" работает так:
       - по рабочим дням с 08:00 час. до 10:15 час. - вход на станцию закрыт; - по рабочим дням кроме пятницы с 17:00 час. до 19:15 час. - вход на станцию ограничен; - по пятницам с 16:30 час. до 18:30 час. - вход на станцию ограничен;
       А "Площадь Ленина-1" с 15 июля по 30 августа работает в следующем режиме:
       - по рабочим дням с 07:00 час. до 09:00 час. - вход на станцию закрыт; - по рабочим дням с 17:00 час. до 18:30 час. - вход на станцию ограничен

Первые такие составы выйдут на Кольцевую линию уже завтра. Это будут модернизированные поезда "Русич", - сообщает пресс-служба столичной подземки

царь. Пункт располагался на Ходынском поле, где тогда стояли лагеря артиллеристов и пехотинцев. Сегодня этой станции нет, на ее месте находятся гаражи.
       Во время обеих мировых войн продовольственные пункты использовали в полной мере. А в послевоенные годы эти станции обслуживали близлежащие предприятия. Например, станция Угрешская обслуживала крупнейший клееваренный завод "Клейтук". По воспоминаниям москвичей, этот завод источал острый запах, который чувствовался даже в районе Текстильщиков. Сейчас со станции отправляются грузы четырех компаний: ГУП "Мосгортранс", ОАО "Продбаза Покоторг", ОАО "Реатэкс" и бетонного завода N 3 комбината "Мосинжбетон".
       Станции Пресня, Серебряный Бор до сих пор являются грузовыми. К Пресне примыкают шесть подъездных путей

таможенного терминала, обширных складских помещений, организация продуманных логистических потоков. Близость конгрессно-выставочного центра к кольцевой автодороге (КАД) и проектируемой трассе Москва-Санкт-Петербург обеспечит ему хорошую транспортную доступность. Также предусмотрено строительство транспортной развязки с Петербургским шоссе, обеспечивающей быстрый выезд на КАД. Будущий КВЦ расположится также вблизи аэропорта "Пулково", который согласно программе модернизации к 2025 году должен превратиться международный авиационный пересадочный узел (хаб). Новый пассажирский терминал аэропорта будет введен уже в 2013 году, одновременно с открытием КВЦ.
       На 2013 год намечен ввод первой очереди конгрессно-выставочного комплекса - 40 тыс. кв. м закрытых выставочных площадей. Остальные выставочные павильоны будут вводиться по мере загрузки уже построенных. Также

новые станции, - для этого горадминистрация взяла кредит в 1 миллиард рублей. Еще 1,7 миллиарда выделит бюджет города.
       - Кроме Екатеринбурга, нет ни одного города в стране, который строил бы метро за счет собственного бюджета, - заявил мэр Аркадий Чернецкий. - Но мы находимся в таком положении с перенасыщением наземным транспортом, что метро для нас является реальной "палочкой-выручалочкой". Поэтому мы вынуждены взять кредит, чтобы не останавливать строительно-монтажные работы и обеспечить закуп технологического оборудования.
       Екатеринбургское метро долгое время значилось в Книге рекордов Гиннесса как самое короткое в мире (9,5 км и семь станций). Рекорд пыталась "отобрать" Казань, но сейчас длина линий ее метрополитена

Первое июля внесло изменения в работу петербургской подземки. Станция "Чернышевская" в эти минуты закрыта на вход. Начинается ремонт эскалаторов. Теперь с восьми до десяти утра вход на станцию будет закрыт. А с пяти до семи вечера - ограничен. Добраться до ближайшей станции метро - "Площадь Восстания" - поможет дополнительный автобусный маршрут номер 22А. В новом, не слишком удобном режиме, "Чернышевская" будет работать до середины августа. Придется потерпеть - эскалаторам, как и машинам, нужен техосмотр примерно раз в семь лет

метрополитена, администрация города вынуждена взять кредит на продолжение работ.
       Как сообщил накануне глава Екатеринбурга Аркадий Чернецкий, рассказывая о процессе строительства станций "Чкаловская" и "Ботаническая", средства пойдут на оборудование - в первую очередь, эскалаторы и вентиляционное оборудование.
       "Никаких претензий к работе строителей у меня нет: они работают в соответствии с графиком и выполнили огромный объем работы. В последние годы мы смогли резко увеличить финансирование, но сегодня для того, чтобы выполнить задачу по пуску метро в 2010 году, финансирования не хватает, хотя техническая возможность для окончания строительства станций в следующем году существует", - цитирует главу города официальный портал администрации Екатеринбурга.
       Для завершения строительства станций

построить больницу из камня. На плане будущего лечебного учреждения царственной дланью Николая I начертано: "По проекту возведения зданий Минского военного госпиталя 2-го класса. Высочайше утверждено. Царское село, 31 октября 1836 года". Столь важное дело было поручено минскому губернскому мастеру проектирования и строения зданий Казимиру Мельхиоровичу Хрщоновичу. Этот выходец из белорусских дворян был мужем высокомудрым. Обучался в Императорском Виленском университете физическим, математическим и изящным наукам, а также словесности и иностранным языкам. А по получении степени кандидата философии и окончании физико-математического факультета был "признан способным в отправлении должности архитектора".
       Над возведением каменного военного госпиталя Хрщонович вместе со строителями работал на совесть целых

В петербургском метрополитене в следующем году планируют установить новую систему вентиляции. Приобретать новое оборудование начнут после проведение конкурса. В пресс-службе метрополитена сообщили, что от кондиционеров в вагонах решили отказаться, так как это очень дорого. Кроме того, системы вентиляции вполне достаточно, считают эксперты. Сейчас в петербургской т"подземке" действует устаревшая система принудительной вентиляции, сообщает "БИА

месте достойное жилье. А где селить больше пяти тысяч человек, если ничего не строили?"
       В вагонах столицу перевозили аж до лета, и только в ночь с 23 на 24 июня загрузили в поезд последнюю кипу канцелярии и под грохот живого оркестра в вагон зашли члены правительства во главе с главным руководителем Советской Украины Павлом Постышевым. В семье бывшего харьковчанина Григория Васильева до сих пор живет легенда, как его отец отправлял тот поезд, который забрал у Харькова статус. "Для Москвы было важно продемонстрировать миру, что Киев вновь занимает исконные позиции, - говорит пенсионер-железнодорожник. - Маршировали военные, была тьма зарубежных журналистов. Торжественную речь произнес