20 пар поездов. В вечернее время в часы пик размер движения сократится с 24 до 15 пар поездов в час. На второй линии в утренние часы пик за час будут проходить 17 пар поездов вместо 24 пар, в вечерние - 15 вместо 20.
       В выходные дни на первой линии подземки днем за один час с 1 июля будут проходить в среднем 11-12 пар поездов (было 15), на второй линии - 10 пар (13).
       Летний график работы в минском метро будет действовать до 31 августа. С 1 сентября метрополитен снова будет работать в зимнем режиме.
       На двух линиях минского метрополитена, протяженность которых составляет

открыты три новые станции. Нужно еще учесть, что Киев готовится к ЕВРО-2012, а значит - к большому потоку туристов. Так что 100 вагонов - это только часть от нужного нам количества. Но и это хорошо, особенно с учетом того, что в прошлом году метрополитен не смог позволить себе ни одного нового вагона, а в 2007-м их было закуплено всего пять.
       - Руководство Киевского метрополитена анализировало причины случившегося в Вашингтоне?
       - Безусловно, этот случай послужил поводом, чтобы еще раз проверить системы безопасности нашей подземки. Работники метрополитена изучили инцидент в Америке, и руководителям подразделений даны задания проверить всю аппаратуру. Наша система регулирования скорости поездов находится на

директор ГП "Харьковский метрополитен"
       В метрополитене или в местных бюджетах - это не столь важно. Все это выливается или воздается нашим харьковчанам. А не так, что уходит львиная часть - 90 процентов - все в Киев, а мы потом ждем или ходим с протянутой рукой - дайте, дайте, дайте средства какие-то. Вот такая прямая экономическая выгода - это существенные средства
       Когда метро станет коммунальным, в год сможет приносить дополнительного дохода почти десять миллионов гривен. Эти деньги пойдут на обновление составов, ремонт станций и зарплаты, говорит директор подземки Сергей Мусеев. По его словам, сейчас ситуация в метро критическая. Себестоимость одной перевозки снова возросла - жетон должен стоить

запуска новых станций в 2010 году денег не хватает, тогда как техническая возможность строительства метро к этому сроку есть.
       "Мы смогли раскрыть фронт работ таким образом, что сегодня можно работать и на подземной "проходке", и на подземных станциях - "Чкаловской" и "Ботанической", и на камере съездов, и на вестибюлях и той, и другой станции. Более того, мы вынуждены были взять кредиты в банке, чтобы направить часть денег на закуп оборудования, в первую очередь эскалаторов, вентиляционного оборудования для того, чтобы в будущем не остановить этот процесс. Если мы решим вопрос с деньгами - а нужно примерно 6 миллиардов рублей - то 2 станции в

год нет строки развития Харьковского метрополитена. Об этом заявил журналистам начальник Харьковского метрополитена Сергей Мусеев, передает корреспондент Харьков.proUA.com.
       Мусеев, в частности, отметил, что строительство одной станции обходится приблизительно в 500 млн.грн.
       "Бюджет Харькова составляет в среднем 2 млрд.грн., поэтому такое мероприятие как строительство метро не способен взять на себя ни один местный бюджет", - подчеркнул Мусеев.
       Он также добавил, что, несмотря на то, что Харьковская подземка передана в коммунальную собственность города, строительство, развитие, обновление подвижного состава остаются прерогативой государства, оно обязано выделять на это средства.
       "Харьковскому метро 33 года, соответственно всему подвижному составу столько же. В "час

В Санкт-Петербурге под колесами электропоезда в метро пострадал молодой человек. Как сообщили корреспонденту ИА REGNUM Новости в пресс-службе петербургского метрополитена, сегодня, 30 июня, около 12:00 мск на станции метро "Электросила" под прибывавший поезд прыгнул человек. Поезд остановили. Прибывшие медики зафиксировали тяжелое состояние пострадавшего. По данным МЧС, он лишился руки. "Попытка суицида очевидна", - отметили в пресс-службе метро, сославшись на данные камер видеонаблюдения. В результате временной остановки движения поезда не ходили в сторону метро "Купчино" 14 минут. В 12:14 мск движение поездов было восстановлено, станция метро "Электросила" работает в обычном режиме. Пострадавший госпитализирован в тяжелом состоянии

Кризис "проехался" в метрополитене. В подземке не размещают рекламу, почти на треть уменьшилось количество пассажиров, жалуется начальник предприятия Сергей Мусеев. Но с февральским повышением тарифа - в два раза - руководитель метрополитена это не связывает. Уверяет: всему виной - кризис.
       Сергей Мусеев, начальник ГП "Харьковский метрополитен": "Пассажироперевозки уменьшились в виду кризисных явлений: из-за того, что люди потеряли работу и им некуда ездить. Поэтому не пользуются не только метрополитеном, это ж и все виды городского транспорта потеряли пассажиров".
       Из-за этого, говорит Сергей Мусеев, руководство метрополитена сокращает для некоторых сотрудников рабочую неделю, скоро должно на несколько часов сократить и рабочий день. Месяц назад с предприятия

В петербургском метро - вторая попытка самоубийства за день.
       Как сообщили "Фонтанке" в пресс-службе метрополитена, в 19:10 на станции "Проспект Ветеранов" упала под поезд женщина. Она погибла.
       Камеры видеонаблюдения зафиксировали, что женщина сама шагнула с перрона, отметили в пресс-службе метро.
       Движение поездов от "Автово" к "Проспекту Ветеранов" временно остановлено.
       Напомним, в 12 часов на станции метро "Электросила" под электричку бросился мужчина. Он остался жив, но, по предварительной информации, потерял руку

подготовить метрополитен к Евро-2012 не сложно, говорит директор подземки Сергей Мусеев. Нужно перевести вывески на английский, добавить вагоны и построить новые станции. Но для этого нужны деньги. А это уже вопрос посложнее, говорит Мусеев. Еще один сложный вопрос - культура харьковчан
       Сергей Мусеев приводит пример - требования УЕФА по эвакуации зрителей со стадиона "Металлист" очень жесткие - 40 тысяч нужно вывести за 8 минут. Сейчас же зрители ведут себя не очень культурно - нормы безопасности в метро не соблюдают. Так, разъезжаясь по домам после матча, многие бросают бутылки, сорят и, садясь в вагон, удерживают двери. По правилам безопасности это недопустимо. Но директор подземки настроен

линии Харьковского метрополитена от станции "Метростроителей им.Г.И.Ващенко" до станции "Одесская" общей сметной стоимостью 1,359 млрд грн.
       Это закреплено распоряжением Кабинета министров (N717-р) от 24 июня 2009 года.
       Проект строительства разработан ОАО "Харьковметропроект" и рекомендован к утверждению госпредприятием "Укргосстройэкспертиза" Министерства
       регионального развития и строительства.
       Согласно технико-экономическим показателям по проекту, строительная протяженность линии в оба конца составляет 3,51 км. Строительство рассчитано на четыре года.
       Как сообщалось, в марте 2009 года правительство утвердило проект строительства участка Алексеевской линии Харьковского метро от станции "Научная" до станции "Проспект Победы" общей сметной стоимостью 963,309 млн грн.
       Алексеевская линия Харьковского метрополитена

в том, что станция "Алексеевская" в этом году сдана не будет. Более того, могу сказать, что до тех пор, пока не пройдут выборы, ситуация с места не сдвинется. Будет у нас новое правительство - можно будет говорить о новых станциях", - подчеркнул Мусеев.
       Напомним, 17 марта в ходе визита в Харьков премьер-министр Украины Юлия Тимошенко заявила, что Кабинет министров выделит 75 млн.грн. на строительство харьковского метрополитена. Как заявлял харьковский городской голова Михаил Добкин, для строительства двух новых станций метро "Алексеевская" и "Проспект Победы" в 2009 г. нужно 250 млн.грн. Тимошенко заявила, что по ее данным для строительства станций достаточно 150

В петербургском метро на рельсы упал молодой человек. Как сообщили АБН в пресс-службе регионального МЧС, в настоящее время он госпитализирован. У пострадавшего отрезана рука. Медики оценивают его состояние как "тяжелое". Инцидент произошел около 12-00 по мск. на станции метро "Электросила". Движение поездов на этой линии было приостановлено на 15 минут. В настоящее время поезда ходят в обычном режиме

Директор харьковской подземки Сергей Мусеев заявил, что в этом году станцию "Алексеевская" строить не будут. Отвечая на вопрос журналистов о строительстве новых станций, директор подземки подчеркнул: "Скажу честно - строительство "Алексеевской" и других станций с места не сдвинется до тех пор, пока не поменяется Президент. До тех пор денег не будет"
       Между тем, Мусеев отметил, что с передачей метро в коммунальную собственность города за строительство будет отвечать государство. Именно из госбюджета должны выделяться деньги на новые станции, как это происходит в Киеве. Там метрополитен уже давно находится в коммунальной собственности, а государство стабильно выделяет деньги на новые станции. "Но для Харькова

К числу видных зодчих, чье творчество отразилось на архитектурном облике и в исторических памятниках Севастополя, относится известный архитектор, художник - акварелист В.А. Фельдман (1864 - 1928 гг.), 145 - летие со дня его рождения которого - в календаре памятных дат 2009 года.
       Валентин Августович Фельдман родился 4 (16) марта 1864 года в Лужском уезде Санкт - Петербургской губернии. Он учился в Петербургской академии художеств (1882 - 1889 гг.) на архитектурном отделении, постигал технику акварельной живописи у Н.А. Гоголинского, был учеником известного академика А.Н. Померанцева, построившего Торговые ряды на Красной площади в Москве. В 1885 году Фельдман получил вторую серебряную медаль, в 1887 г

Начальник Харьковского метрополитена Сергей Мусеев заявил, что Кабмин не принимал решения относительно строительства третьей линии Харьковского метро
       "Я точно знаю, что официального решения и никаких постановлений Кабинета министров нет", - цитирует Сергея Мусеева Харьков.proUA.com.
       Напомним, 26 июня 2009 года на официальном сайте Кабинета Министров Украины появился документ, в котором говорилось о том, что Кабмин утвердил поданный проект строительства третьей линии харьковского метрополитена от станции "Метростроителей им. И. Ващенко" до станции "Одесская".
       В частности, распоряжением утверждена сметная стоимость и сроки строительства "Одесской".
       АТН

городов Поволжья соответственно, минуя Москву и Петербург. Также надо развивать по всем направлениям дублера Мурманска наши традиционные северные ворота - Архангельск и изучить целесообразность прокладывания еще одного диверсифицированного транспортного коридора с Крайнего Востока на Крайний Запад по маршруту Чукотка-Аляска-Канада-США.
       Кроме того, надо планировать развитие в крупные центры авиа-авто- железнодорожной логистики узловых станций Транссиба за счет прокладки и достройки от них веток и автодорог в меридиональном направлении к промышленным и портовым городам Севера (что послужит освоению, закреплению и прогрессу территорий Сибири и Дальнего Востока), дополнив их, в меру необходимости, модернизацией трасс по северным рекам, а также строительством или обновлением авто- и ж