Бизнес Бухгалтерский учет
Подарки работникам к праздничной дате
На какие моменты обратить внимание при сдаче бухгалтерской отчетности за 2008 год?
Бизнес-тест на определение у компании признаков "подозрительности" для ФНС
Бизнес Инвестиции
Fitch понизило рейтинги "Укргазбанка" - комментарий банка
Москва. Роман Горюнов: Биржа - единственное место сохранившее доверие в кризис
Повтор! ФБ ММВБ не приняла решение о проведении внеочередного собрания акционеров
Бизнес Крупные компании
Fitch подтвердило рейтинг ОАО "АБ "РОССИЯ" на уровне "B-", прогноз "Стабильный"
ТФБ "Контракт" провел выплату дохода по облигациям серии "А" за 4-й купонный период (дополнено)
Технический срез: ОАО "ВолгаТелеком"
Бизнес Обучение и переподготовка
Первый практический Форум "Антикризисные бизнес-решения: как адаптировать стратегию к условиям рынка"
Вся правда о ЕГЭ: без аттестатов могут остаться 100 тыс. выпускников
Верховная Рада потрудилась на славу
Бизнес Реклама и маркетинг
Более половины крупнейших рекламодателей в РФ планирует увеличить рекламные бюджеты на Интернет-проекты в 2009 г - аналитики
Just suck it!
Рекламодатели отказываются от годовых бюджетов
<<   Февраль, 2009   >>
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
  1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28  
Общество: Вооруженные силы за сегодня

Архив рубрики

октябрь 2012
сентябрь 2012
август 2012
июль 2012
июнь 2012
май 2012
апрель 2012
март 2012
февраль 2012
январь 2012
декабрь 2011
ноябрь 2011
октябрь 2011
сентябрь 2011
август 2011
июль 2011
июнь 2011
май 2011
апрель 2011
март 2011
февраль 2011
январь 2011
декабрь 2010
ноябрь 2010
октябрь 2010
сентябрь 2010
август 2010
июль 2010
июнь 2010
май 2010
апрель 2010
март 2010
февраль 2010
январь 2010
декабрь 2009
ноябрь 2009
октябрь 2009
сентябрь 2009
август 2009
июль 2009
июнь 2009
май 2009
апрель 2009
март 2009
февраль 2009
январь 2009
декабрь 2008
ноябрь 2008
октябрь 2008
сентябрь 2008
август 2008
Труд (Москва) , N019 4.2.2005
       Хроника скопированного бомбардировщика.
       60 лет назад акт по испытаниям серийного Ту-4 был подписан лично Сталиным - случай в истории отечественной авиации беспрецедентный
       О дате первого полета Ту-4 знал лишь узкий круг его создателей. И все же, несмотря на строгую секретность, 19 мая 1947 года толпы казанцев собрались возле заводского аэродрома. "Летающую крепость" выкатили из ворот сборочного цеха под аплодисменты и ликующие возгласы "ура!".
       60 лет назад на Казанском авиазаводе были собраны первые советские военные "боинги", не уступающие американским ни по одной из технических характеристик. И неудивительно: ведь наши Ту-4 были один к одному скопированы с В-29, названного Superfortress ("Сверхкрепость").
       В конце второй мировой войны В-29 был непревзойденным образцом дальней военной авиации. Его опытный экземпляр, построенный на заводе фирмы Boeing в Сиэтле, осенью 1942 года совершил первый вылет, а два года спустя американские пилоты на этой "Суперкрепости" уже бомбили Японию. Поврежденным машинам было разрешено садиться на ближайшем советском аэродроме. Этой возможностью воспользовались четыре экипажа бомбардировщиков: три благополучно приземлились, один разбился при посадке близ Хабаровска.
       В то время Советский Союз не имел своего дальнего бомбардировщика. Правда, наши конструкторы активно разрабатывали проекты таких самолетов: "64" (КБ Туполева) и "БМ" (КБ Мясищева). Однако Сталин, пристально следивший за этой работой, понимал, что согласование разработок в десятках ОКБ, НИИ и наркоматов займет прорву времени, которого у страны нет. И он поручил Андрею Туполеву наладить выпуск... копии американского самолета.
       Из Приморья пригнали три "трофейные" машины. Один "боинг" разобрали до винтика - для выполнения чертежей, остальные оставили как эталоны - для сборки и летных испытаний.
       В-29 состоял из 105 тысяч деталей! Зато с двигателем не было трудностей: еще до войны американская фирма и моторостроительное КБ Швецова заключили лицензионное соглашение. Без изменения запустили в производство агрегаты, по которым наша промышленность тогда сильно отставала - турбокомпрессоры General Electric с системой их управления, карбюраторы, магнето, термостойкие многооборотные подшипники... Скопировали все до последней мелочи.
       Мой старший брат Виктор пять лет летал на Ту-4 в качестве старшего техника корабля. Особенно запомнились ему антиобледенительные устройства - пневматические резиновые протекторы по передней кромке крыла, стабилизатора и киля. В полости протекторов подавался пульсирующий поток воздуха, отчего кромки этих частей самолета постоянно были в движении, что и препятствовало их обледенению.
       Итогом гигантской работы стало контрольное взвешивание бомбардировщика. Результат оказался вполне приличным: В-29 без топлива и масел весил чуть меньше 35 тонн, а наш "близнец" - лишь на 340 килограммов больше.
       Весной 1947 года - меньше чем через два года с начала работ - серийный Ту-4, построенный на Казанском авиазаводе N 22, поднялся в воздух. Первые машины пилотировали экипажи летчиков-испытателей Марка Галлая и Николая Рыбко - будущих Героев Советского Союза. До конца года собрали два десятка "дальнобойщиков". Летные и специальные испытания продолжались до конца 1949 года, акт по ним был подписан непосредственно Сталиным. В мае того же года Ту-4 был принят на вооружение. Решением правительства к его выпуску были подключены авиазаводы в Москве и Куйбышеве. Всего до прекращения серийного производства три завода успели изготовить 847 таких машин (Сталин планировал тысячу).
       Самолет-клон славно послужил Родине! С него произвели первое атомное и термоядерное бомбометание. Ту-4 имел множество вариантов: десантный, полярный, ракетоносный, транспортный. Эти модификации не имели почти ничего общего с "американцами" и представляли достижения отечественного авиастроения.
       Кстати, ни один из Ту-4 не участвовал в боевых действиях, но для обороны страны значение этих машин трудно переоценить.
.Автор
       Лев ЖАРЖЕВСКИЙ. КАЗАНЬ

Новости

"Убийцы подлодок" - ракетные комплексы, которые специалисты нарекли "набором ненастий": "Тайфун", "Пурга", "Вихрь", "Шквал Vlasti.net 15:12
противокорабельных ракет, но при необходимости мог вести огонь по надводным кораблям как ракетами "Вихрь", так и ракетами М-11 "Шторм" (зенитными) по данным ПУСТБ- 1123.
       Уничтожение подводных лодок ракетами "Вихрь" должно было осуществляться по данным целеуказания от собственного гидроакустического комплекса корабля или от внешних источников (вертолет, гидроакустический буй). ПУС "Спрут" обрабатывал поступающую информацию и выдавал углы наведения пусковой установки МС-18. Стрельба могла проводиться одиночными ракетами или двухракетными залпами. Ракета оснащалась специальной боевой частью. Взрыв БЧ происходил после приводнения на глубинах от 0 до 200 м. При пусках на максимальную дальность расчетное отклонение ракеты составляло &plusmn; 1200 м, а радиус поражения лодки
Все новости

Темы рубрики

  • ВОЕННЫЙ
  • БОЕВОЙ
  • ВООРУЖЕНИЕ
  • САМОЛЕТ
  • РАКЕТА
  • ОРУЖИЕ
  • ФЛОТ
  • АВИАЦИЯ
  • ДАЛЬНОСТЬ
  • РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
  • ВОЙСКО
  • ВОЕННАЯ ТЕХНИКА
  • УСТАНОВКА
  • АРМИЯ
  • ВОЕННАЯ СЛУЖБА
  • ДВИГАТЕЛЬ
  • ТАНК
  • ИСПЫТАНИЕ
  • ЗЕНИТНЫЙ
  • ОБОРОНА